剛領(lǐng)的駕照，想要試試手，在地下車庫(kù)里直接撞上了墻，出了人命。杭州一位女司機(jī)的死，給不少人提了個(gè)醒：考出了駕照，未必真懂開(kāi)車。據(jù)說(shuō)，這位女司機(jī)在學(xué)車期間學(xué)得很好，考試都是一次性通過(guò)的。可是那天當(dāng)車子沖向下坡的時(shí)候，她慌亂得連剎車都踩不了。

　　你有駕照，可是你真的會(huì)開(kāi)車嗎?你在駕校里學(xué)車，開(kāi)車時(shí)該用的知識(shí)，你真的都學(xué)到了嗎?就連教練們都承認(rèn)，駕校里學(xué)的大多是應(yīng)試內(nèi)容，真正上了路，要學(xué)的還有很多，你的駕駛知識(shí)需要查缺補(bǔ)漏。

　　第一章 安全行車意識(shí)

　　查漏補(bǔ)缺：臨路口，提前一腳減速，再一腳剎車最保險(xiǎn)

　　講到行車意識(shí)，或許大家會(huì)覺(jué)得這個(gè)概念很抽象，不過(guò)這卻是兩位教練一致強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。所謂行車意識(shí)，包含了兩個(gè)方面，一個(gè)是安全行車意識(shí)，一個(gè)是文明行車意識(shí)，其中，前者是最關(guān)鍵的前提。

　　安全行車意識(shí)是必須貫穿在整個(gè)駕駛過(guò)程當(dāng)中的。教練們尤其強(qiáng)調(diào)的是，莫開(kāi)賭氣車，莫開(kāi)英雄車。千萬(wàn)不要覺(jué)得自己技術(shù)高明，油門(mén)往死里踩，在路口和人家比誰(shuí)起步快，這些都是要不得的。有了這些安全意識(shí)，才具備了接下來(lái)學(xué)習(xí)具體行車技能的基礎(chǔ)。

　　安全行車意識(shí)包括了很多方面，朱教練提到了他認(rèn)為最重要，同時(shí)又是大部分駕駛者非常缺少的預(yù)見(jiàn)性。他說(shuō)，道路情況是在不停變化的，每秒鐘的路況都不同，因此駕駛者應(yīng)該具有一種“發(fā)展的眼光”，關(guān)注的不應(yīng)該只是前車的狀況，甚至連前面三四輛車的狀況，都必須盡收眼前。

　　舉個(gè)例子，馬上到一個(gè)路口了，這個(gè)時(shí)候綠燈在跳，馬上要變成黃燈。通常情況下，我們的反應(yīng)肯定是加速通過(guò)。但是如果這個(gè)時(shí)候你前面有兩三輛車，你就千萬(wàn)不要再踩油門(mén)了，因?yàn)槠渲械娜魏我惠v都有可能踩剎車，這個(gè)綠燈十有八九是過(guò)不了的。尤其在這種跳燈的時(shí)候，更有必要有預(yù)見(jiàn)性地進(jìn)行提前剎車。臨到路口前的制動(dòng)最好分兩步，提前的一腳減速，能讓車子慢下來(lái)，同時(shí)提醒后車，接著再一腳剎車，讓車子徹底停下來(lái)，這種做法最保險(xiǎn)。

　　除了對(duì)前方路況需要有全面的關(guān)注，對(duì)于橫向安全距離的把握，也是非常重要的。通常情況下，車輛并排行駛互不影響。但是在這個(gè)過(guò)程中，也需要關(guān)注自己和旁邊車輛的距離是否安全。尤其是在擁堵路段，車子擠來(lái)擠去都不在劃定的車道內(nèi)，這個(gè)時(shí)候稍不小心就會(huì)有刮擦。

　　第二章 如何學(xué)會(huì)判斷

　　在行車過(guò)程中，我們需要進(jìn)行很多判斷。前方有并排兩輛車，中間留下的縫隙是否足夠通過(guò)?車輪和分道線之間有多少距離?這些都需要判斷。平時(shí)在駕校里學(xué)車時(shí)，教練要么用引擎蓋上的一條線做參照物，要么直接在車窗上貼一個(gè)硬幣做參照物。但是在實(shí)際操作時(shí)，這些參照物都不是最實(shí)用的。

　　車輪距離分道線多遠(yuǎn)最安全?通常情況下，左輪距離左側(cè)分道線大約60cm即為安全距離。那么，這個(gè)60cm又該如何判定呢?老司機(jī)一般會(huì)選擇看看左側(cè)后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)車身與分道線之間的距離。但是，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)更保險(xiǎn)的辦法：開(kāi)車時(shí)平視前方，當(dāng)看到左邊分道線與車子左前角重合，而分道線的延伸線與前擋風(fēng)玻璃左下角距離10cm左右。這個(gè)時(shí)候車輛距離左側(cè)車道線大約60cm。

　　一般來(lái)說(shuō)，判定好左側(cè)位置，整輛車子在車道上的位置就對(duì)了。當(dāng)然，我們還可以通過(guò)右側(cè)車輪的位置，來(lái)校對(duì)車輛與車道的距離。一旦發(fā)現(xiàn)引擎蓋中央位置與右側(cè)白線重合，這個(gè)時(shí)候說(shuō)明車子已經(jīng)明顯偏向右邊，需要及時(shí)調(diào)整。

　　以上這些判斷車輪與路面白線距離的方法，同樣適用于停車，不同的只是其中的一條白線，可能變成了馬路牙子，但是判斷方法同樣奏效。在狹窄路面上判斷車子能否通過(guò)，用的也是這個(gè)方法。將左右障礙物比擬成路面白線，再判斷左右輪是否能同時(shí)通過(guò)并且與“白線”保持距離。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)別忽視了兩個(gè)后視鏡。

　　除了通過(guò)觀察前方來(lái)判斷左右車距，我們還需要掌握另外一個(gè)技巧：用外后視鏡來(lái)判斷前后距離。

　　用后視鏡判斷車距，最直接的就是觀察后車在后視鏡中所占的面積。通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)后車充滿后視鏡的時(shí)候，前后車距離大概只有3米左右，這意味著兩車距離很近，此時(shí)千萬(wàn)不可以輕易變道。當(dāng)后車圖像在后視鏡中占到三分之二的時(shí)候，前后車距大概是5米左右;占到二分之一的時(shí)候，前后車距大概是8米左右;占到三分之一的時(shí)候，前后車距在12米左右。

　　按照這種方法，我們可以知道，后車圖像在鏡中占得越少，兩車距離越遠(yuǎn)，這個(gè)時(shí)候變道并線的安全系數(shù)也會(huì)相對(duì)高一些。一般來(lái)說(shuō)，后車圖像不足后視鏡面積三分之一時(shí)，再進(jìn)行變道并線才更安全。

　　不過(guò)，陳教練也提醒我們，就算充分掌握了判斷技巧，能夠在變道之前進(jìn)行隱患排除，還是不應(yīng)該在駕車過(guò)程中隨意變道。他建議要保持車道，不做毫無(wú)目的的變道，不做隨意的變道，這樣才能真正減少隱患。

　　通常情況下，左輪距離左側(cè)分道線大約60厘米即為安全距離。

　　分道線的延伸線與前擋風(fēng)玻璃左下角距離10厘米左右。