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9月5日，上海浦東新區臨沂五村內一輛轎車失控，造成1死12傷的慘案。后經調查，肇事司機是一名“本本族”。據上海市車輛管理所數據信息顯示，截至2009年8月，滬上“本本族”接近160萬人，如果加上外地在滬“本本族”，數量或將接近200萬人。駕校回爐、租車陪駕以及建立合理的駕駛員年度審驗制度成為各方關注焦點。
駕校回爐仍難應對“實際操作”
近日，記者從滬上各大駕校獲悉，隨著“本本族”造成的交通事故的頻發，前來咨詢“駕校回爐”培訓的市民增加了近4成。但是最終選擇到駕校重新回爐的卻連咨詢者的一半都不到。原因在于，現在的回爐練習課程，基本上還是按照考駕照的科目設置，且價格在1800-2000元。
據了解，現在上海地區大多數駕校都提供“回爐”練習。一般情況下，是由駕校提供場地、教練、車輛，并負責油費等。有些駕校還開設針對自動擋車型的練習，但訓練內容卻偏離實際。
駕駛人在線網提示從目前“回爐”訓練看，比較適合已遺忘駕駛基礎知識的車主。學員在選擇回爐訓練時，要與駕校重新簽訂培訓合同，并看清注意事項。
租車陪駕“3小時起步”難被接受
駕校回爐訓練的回暖，也讓一些陪駕公司看到了希望。不少陪駕公司在網上打出各種招攬陪駕業務的廣告。在“趕集網”陪駕業務欄上，記者發現僅在9月10日一天，就更新了近30個帖子。
據記者了解，目前帶車陪駕的費用一般在60-70元/時，而自帶車輛的費用則為40元/時。對于這樣的價格，大多數學員表示能夠接受。但是陪駕公司“3小時起步”的行規卻令不少潛在學員放棄租車陪駕練習。
正在辦理陪駕預約的陳小姐告訴記者：“全神貫注地開一個小時還能接受，連續開兩個小時就有點吃不消了，開3個小時更累了，疲勞駕駛反而增加了危險系數。”
陪駕公司對于學員的抱怨也表示理解，一名資深陪駕教練告訴記者：“設置3小時起步的規定，是因為之前陪駕公司生意慘淡。現在學員數量有保證了，肯定會取消3小時起步的規定。但隨著油價上漲，練車費肯定會上調。”
駕駛人在線網提示陪駕公司租車訓練比較適合一些具有一定駕駛基礎的人。
在選擇租車陪駕時，盡量選擇使用陪駕公司提供的車輛。因為這些車輛均帶有副剎車，陪駕教練能夠協助司機處理緊急事故。同時必須與陪駕公司簽訂正規陪駕協議。按照規定，在陪駕過程中，一切責任均由駕校負責。
完善駕照審驗制度還需時日
人們對如何建立合理的駕駛員年度審驗制度的討論也成為社會關注焦點。
據記者了解，目前所有類別駕照的基準有效期都是統一的6年。在有效期內，持有A、B、N(有軌電車與無軌電車駕駛資格)照的司機必須每年進行一次體檢，并在每年記分周期后15天內，交納體檢健康卡以備檔。而對待持C照的司機來說，只要在有效期內的最后一年進行一次體檢就可以了。
此外，在6年到期前的總審核過程中，對違規記錄也有審核。駕駛員一年內記分不得超過12分。相反，若在有效期內的記分未一次達到或者超過12分的，可以發放10年有效期的駕照。10年后仍記錄良好，就可以獲得長期的駕駛資格。而現在的“本本族”長期不開車，當然不會產生記分。這樣到了下一周期，只要順利通過體檢，駕照便長期有效。
對此有關專家提出，將駕駛證分為“新手”、“熟練”、“資深”等幾個等級，或采用讀卡器反映駕駛人行車里程，以區分駕駛人的技術狀況，進行針對性的管理。
交警部門相關負責人表示，劃分標準仍需參照持證時間，這還是無法區分哪些是“本本族”。而對于用讀卡器反映駕駛人駕車行駛里程的提議，實施起來難度較大。因為要給車輛配備插卡器，就必須要求駕駛證有數字儲存功能，這些都需要很長一段時間去完善。
從目前維護社會安全的角度而言，必需對駕照的發放與審查進行更嚴格的監管。合理安排學車時間與購車時間，同時加強駕照考試難度是目前規避“本本族”積累最有效可行的辦法。