近日，公安部交通管理局召開電視電話會議，專題部署加強機動車駕駛人管理工作。今后交管部門將建立駕駛培訓質量倒查制度，每月匯總分析3年內駕齡駕駛人發生負主要以上責任交通死亡事故的情況，通報道路運輸管理機構進行培訓質量責任倒查，對存在考試合格率排名靠后、縮短培訓學時、減少培訓項目、參與買賣駕駛證等情形的，暫停受理報考申請。

人們常把一些駕駛技術欠缺的新手駕駛員視為“馬路殺手”，“馬路殺手”所制造的麻煩種類各異，但是其根源主要是駕駛技術不到位，按說經過駕校的培訓，不出意外的話可以確保正常形式，但是事實上卻并非如此，在利益面前，一些駕校忘記了自己的責任，完全把培訓變成了交易，筆者就曾經接觸到這樣的駕校，只要交錢，駕校不但幫助替考，還提供辦證的一條龍服務，程序走到位之后，雖然筆者有了駕照，可是知道駕照來的不地道，所以一直不敢開車。這樣的駕校是不應該繼續存在，理應受到懲處。

當然，有人提議，道路安全人命關天，只要駕駛員出了交通事故，一律采取“株連“的方式，培訓該生的駕校應該停業整頓，這種做法似乎對駕校來說未免過于武斷，因為我們都知道，交通事故的發生原因是多樣的，個人技術是一個方面，同時還有其他的因素摻雜其中，因此，肇事司機只能為他的行為負責，至于駕校，在不能證明沒有在教學在盡到職責的情況下，對駕校進行連帶處罰，這就有失法律的公平，在法律上也是沒有依據的。

其實，要杜絕“馬路殺手“并非難事，因為駕校只是負責培訓，具體的考核、辦證還是公安部門，只要公安部門嚴把質量關，不為權錢等外界因素所影響，部不對駕校的替考等違法行為睜一只眼閉一只眼，加大監管和抽查，對駕校的教學進行專人指導，以制度來完善教學，相信是可以把好駕駛員的準入關，從而把‘馬路殺手”趕出馬路。同時，每月匯總分析3年內駕齡駕駛人發生負主要以上責任交通死亡事故的情況，不是僅憑個案進行處罰，彰顯了公平，也有助于讓駕校提高教學質量，嚴格加強管理，從而促使駕校和駕駛培訓科學。全面地發展。