運管部門稱,新增的考試內容沒有超出國家培訓大綱的范圍
按照公安部的統一部署,全國駕駛考試要求將再次調整,而路考難度加大則是此次調整中,市民最關心的問題。昨天,重慶晨報記者從交管部門獲悉,最遲5月,新的路考項目將全新亮相。而針對大中型客貨駕駛人在線,今年10月后,還將增加路考考試項目。
實施細則正在送審
為了遏制“馬路殺手”的出現,公安部近日出臺了17項新措施,嚴格駕駛人在線發證、上路行駛的工作,提高駕駛培訓的質量。重慶晨報記者發現,在這17項新措施中,第一項便是增加路考內容,特別提高了對大中型客貨車的考試難度。
在公安部出臺的17項新措施中,對大中型客貨車駕照考試增加山區、隧道、陡坡、高速公路等復雜條件實際道路內容,規定在今年5月1日起實施,而10月1日,則更要增加模擬連續急彎路、臨水臨崖、雨雪天、濕滑路等場地駕駛考試。
就駕駛培訓考試標準到底何時調整的問題,重慶晨報記者昨天采訪了市交管部門以及市內部分駕校負責人。
記者從市交巡警總隊獲悉,車管所針對新增考試內容的規定已經制定,正在送審當中。而駕校方面,他們則表示目前為止還沒有接到運管和車管部門對此發出的通知,而根據以往經驗,比如上次增加場考項目,一旦考試標準有調整,車管部門會在考試前1個月左右,通知駕校負責人開會,公布考試流程,甚至邀請各大駕校參觀考試場地或車輛,而運管部門也會通知調整的培訓方案。
培訓內容時間不增加
市運管局相關負責人告訴記者,公安部新措施出臺后,雖然考試難度有所增加,但并不像網上傳聞的那么難考。新增的考試內容,依然沒有超出國家培訓大綱的范圍。也就是說,如果駕校按照培訓大綱來對學員進行培訓,那么應對新的考試政策不成問題。
“因為新增的內容都在平時的學習中,因此暫沒有對駕校培訓內容變更的通知。”這位負責人表示,駕校的內容和學時暫時不會增加,不過他推測,新措施實施后,各個駕校會針對新增的考試項目進行有的放矢的培訓。
對于駕校培訓費用是否會漲,相關部門也沒有新的規定出臺。
培訓全部計時管理
而在駕校培訓方面,公安部出臺的17項新措施中,規定交通管理部門將會同道路運輸管理部門加強駕駛培訓質量全過程監管,推廣應用計時培訓管理系統,督促駕校應用指紋、視頻等監控手段,落實培訓學時、培訓里程。
4月1日起,對大中型客貨車駕駛人培訓沒有采用計時管理系統的駕校,10月1日起,公安交通管理部門不予受理這類駕校的考試申請。
市交巡警總隊介紹,他們將實行駕校培訓質量公開排名,對存在考試合格率排名靠后、縮短培訓學時、減少培訓項目、參與買賣駕駛證等情形的駕校,暫停受理報考申請。
“路考若超3公里,難度高于場考”
駕駛考試路考標準調整,到底對于考生來說,意味著什么?多所駕校負責人告訴晨報記者,如果路考里程一旦超過3公里,那對于考生來說,難度可能比場考還要難。
在公安部規定的新路考方案中,路考道路是三條路線選一條道路來考,而如果考試里程延長到3公里,那難度就不小了。
不少駕校教練說,目前的路考,一般都只考一兩百米,由于里程比較短,而且道路是固定的,所以考前反復的模擬訓練,考生不太容易出錯。一般起步―――換擋―――打轉彎燈―――靠邊停車,就可以了。但如果考試里程延長到3公里,就相當于考生駕車得從楊家坪一直開到袁家崗,附近肯定會遇到紅綠燈、交叉路口、公交車站等特殊區域,而且必然會頻繁地加減擋,同時,還要應付兩側超車,進行換道等,這對于考生來說,難度不亞于場考,因為考試環境是不確定的,需要考生非常靈活應考,因此,這對于不少考生來說,比固定模式的場考項目還要難。
根據駕駛培訓大綱,基訓、樁考、場考、路考的培訓學時分別是5個學時、27個學時、18個學時和6個學時,這意味著現行培訓課時分配和考試難度并不完全匹配,路考如果按照新的考試標準培訓,6個學時肯定不夠,估計,一輛培訓車4名考生至少得培訓5天,才會有應考把握。
如此以來,駕駛培訓的成本就會相應增加。舉例來說,今年兩次油價上漲后,一些駕校的培訓費用都上漲了100元左右,如果路考里程真是超過3公里,那駕駛培訓費漲價的趨勢就在所難免。