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網(wǎng)友“冷雨夜”說妻子今年將近50歲，學車時教練經(jīng)常讓他在旁邊看別人練習，一天下來，別人能練上三四個小時，她只能練上不到兩小時。“冷雨夜”對此很不滿，但是又無可奈何。他透露，受到不公平待遇的不僅僅是他老婆一個人，“其他年紀大一點的學員不僅學費交得比別人高，還常常要受到教練的奚落。”
大齡學員遭婉拒或加收學費
福州市民老陳就是網(wǎng)友“冷雨夜”說的這類受到不公平待遇的大年紀學員之一。家住福州鼓樓區(qū)的老陳，現(xiàn)年66歲，想著開車出行方便。去年，他聯(lián)系了多家駕校，均遭到拒絕。后來通過熟人幫忙，好不容易聯(lián)系上一家駕校，起初對方還是有點猶豫，老陳磨破嘴皮表明自己常打羽毛球，體能和反應(yīng)力都不成問題，駕校才勉強答應(yīng)，但是要比其他學員多交400元。
不愿意接納年齡大的學員是部分駕校的行為還是已成為行業(yè)潛規(guī)則？記者對此進行了調(diào)查。
位于鼓樓區(qū)某駕校工作人員接到記者咨詢電話時，原本表示可即報即學。但是當記者表明是為自己50多歲的叔叔報名時，對方立即表示“我們不招收45周歲以上的學員”。
“70歲以下不都可以駕考嗎？同樣付費學車，為什么不接收？”面對記者反問，對方答復(fù)“我們只是按校長規(guī)定辦事”。當記者強調(diào)報名是沖著學校口碑時，對方才表示，需報考者本人到報名點當面了解情況后再定。
當記者致電倉山區(qū)某駕校詢問時，對方當即表示不予接收，讓記者去其他駕校咨詢，并且拒絕回答原因。同樣的情況，晉安區(qū)的某駕校則表示“報名可以，但是目前學車的人太多，估計要等很久才能安排學車。”
在記者隨機采訪的福州本土8家駕校中，有6家明確表示，不愿意接納年齡大的學員。
運管處：“學時制”有望改變現(xiàn)狀
福州市運管處駕訓(xùn)科趙盟海科長分析，駕校之所以不樂意接納年紀大的學員，主要和“一出一進”的制度有關(guān)。年紀大的學員，接受能力沒有年輕人強，學起來耗費的時間比較長，通過率也比較低，影響到駕校再招生，這樣一來，駕校就不愿意了。
趙盟海告訴記者，一方面，駕考培訓(xùn)學員和駕校之間是雙向選擇，駕校不愿意接納年紀大的學員并不違規(guī)；另一方面，駕培收費屬于市場調(diào)節(jié)，加價也不屬于違規(guī)行為，除非駕校和學員簽訂協(xié)議后，再額外收費。趙盟海表示，遭遇這種情況時，如果是教練自行收費應(yīng)當拒絕并向駕校反映；如果是駕校行為應(yīng)當索取發(fā)票留作證據(jù)，并可撥打運管部門的熱線電話0591-83338730投訴。趙科長同時表示，目前運管部門也正在積極引導(dǎo)駕校方面多開辟“自動擋”培訓(xùn)，年紀較大、有學車意愿的市民可以選擇“自動擋”培訓(xùn)。
此外，趙盟海還透露，年內(nèi)我省將實行“駕培計時系統(tǒng)”。屆時駕校挑學員的情況會有所改善。趙科長介紹道，所謂“駕培計時系統(tǒng)”就是駕培實行學時制，例如機動車C1證駕培核定學時為55個學時，那么無論什么樣的學員都必須在駕校培訓(xùn)滿55個學時才能參加駕考，反過來說，無論什么學員，在培訓(xùn)了55個學時以后，仍無法通過考試的，都必須與駕校協(xié)商再培訓(xùn)。趙科長介紹，以往駕培只看重通過率，有的學員接受能力好，學得快，有的學員反應(yīng)慢一點，培訓(xùn)的時間就長一些。因此，駕校從教學成本上計算，肯定更愿意收反應(yīng)速度快、接受能力強的學員；實行學時制以后，不管學員的能力如何，都要學滿55個學時，這樣就不存在教學成本的差異，因此對于駕校挑學員的現(xiàn)象會有所緩解。