備受社會關注的機動車駕駛人場地駕駛技能考試(以下簡稱科目二)在暫停考試4個多月之后，8月23日，新設備、新標準、新要求的科目二恢復開考。開考首日，來自瓊北車管所轄區的文昌偉文駕校和瓊海安特駕校共110人預約參考，不過，面對難度升級的考試，許多學員都吃了癟。當天實際指紋報到者108人，通過樁考者61人，通過科目二全部內容者僅12人。而參加科目三考試的12人當中，11人當場拿到了駕駛證。

新系統駕考全程監控“找領導也沒用”

　　商報記者昨日在瓊北車管所看到，新系統實行全面監控制度，和以前相比更加規范，更加公平，杜絕弄虛作假。
　　在學員等待考試區域，有一個LED大屏，學員按指紋報到之后，信息就會出現在大屏幕上，由電腦來排序上車考試。考試時，等待區域有4部電視監控，可以看到學員在車內的情況以及倒樁的基本情況。同時，樁考二樓監控室還設有音頻監控，車上的一切聲音都會被監控到，有效杜絕考生和外面聲音交流，而二樓的主監控室可以看到倒樁考試的軌跡圖，每一步動作都會一清一楚。樁考結束之后，學員需到另外一個場地進行報到，準備考半坡起步以及側方位停車，另外還有一項是在報道時電腦隨機抽考，抽到什么就考什么。

學員待考區域

　　“現在新系統啟用之后，我也感到輕松了。”瓊北車管所所長王光軍笑稱，之前自己很怕考駕照時有人“打招呼”，“現在好了，誰也不用找我了，因為找我也沒用。”
　　記者在當天的考試現場看到，整個考試過程除了視頻、音頻監控之外，評分、上傳等細節也均由電腦控制，工作人員在現場只能起到監管的作用，而學員是否能夠通過考試，完全是“電腦說了算”。
　　新系統難度增加不少考生們紛紛吃癟
　　許多學員對新系統感到十分陌生，在倒樁考試這一環節，不少學員紛紛以失敗而告終。
　　“我們這組我是第四個上來考試的，前面三個都失敗了，我的壓力也很大。”考生郭吉告訴記者，他通過樁考十分驚險，差一點就撞桿了。不過，在接下來的下半場考試當中，郭吉在半坡起步上失敗了。
　　在下半場考試區域，不少學員紛紛打退堂鼓。一位學員完成了兩項后，就差側方位停車，但他卻直接將車停下離開了。當記者問及緣由時，該學員表示他十分緊張，加上平時練習不熟悉，因此沒敢操作。
　　“現在半坡起步不再像以前那樣了，完全是監控，不打喇叭和不打轉向燈都會被監控下來，考試成績就會被扣分。”安特駕校一位教練告訴記者，現在比以前嚴格多了。
　　在科目二樁考現場，記者發現，此次新系統的啟動不再像以往那樣，倒樁時可對油門進行限速，而是完全靠操作技能來進行，快慢由考生自己操作。“現在不行了，完全要靠學員自己去操作，比以前難了。”文昌偉文駕校唐校長說，現在新系統的啟動，就連他們這些開了幾十年車的人都覺得難，更不用說剛學會開車的學員了。

科目二樁考現場

　　據了解，目前樁與樁之間的寬度為2.5米，較之前縮小了20厘米左右，這就要求學員操作更加精準。
　　恢復開考首日僅11名考生拿到駕照
　　記者了解到，新系統啟用之后，首場駕駛證考試一共預約考生為110人，實際指紋參加考試為108人，其中61人通過了樁考，12個人順利通過了科目二考試，在科目三當中，有11名考生順利通過考試當場拿到駕駛證。
　　從數據上來看，合格率較低，首日順利拿到駕照的考生不到10%的比例。對此，王光軍表示，合格率高和低并不代表什么，

學員拿到駕駛證后十分開心

只能意味著新系統更加嚴格規范了，學員必須要認真學習，有過硬的本事才能夠通過。這樣對學員以后開車上路有極大的好處，能有效杜絕“馬路殺手”。“能通過這個考試系統的學員，基本上不會上演‘把油門當剎車’的鬧劇。”王光軍說。
　　商報記者 吳長策 特約記者 周平虎