駕駛人在線導讀：據悉，國家公安部交管局計劃修改有關法規來調整駕駛員培訓的考核標準和質量，在本次修改計劃中，既有交規理論考試考兩次、路考增加考核難度的修改，也有簡化倒樁線路、取消連續障礙（鐵餅）、限寬門、起伏路的修改。下面介紹本次計劃詳細修改內容，主要為五個重要模塊，詳細如下：

●  重要修改一：理論考試分兩次

   理論考試一分為二，新增安全文明駕駛的考核，并且安排在路考之后。我覺得這個修改非常有必要，因為中國的司機們不缺技術、不缺人品、不缺德，缺的就是安全文明駕駛的意識。縱觀各大媒體每天曝光的嚴重交通事故，絕大部分都是因為不安全文明駕駛導致發生的。

   ●重要修改二：簡化小型汽車樁考線路

   在機動車駕駛員考核當中，個人認為最難、花費訓練時間最多的就是倒樁了。難的不僅是技巧，還有中間繁瑣的操作過程。而這次簡化小型汽車樁考線路，相信對于大多數正在學車和想要學車的人群是一個好消息。

   ●重要修改三：9選3修改為4選4，取消連續障礙等項目

   本次修改提出將場地考試的“練10項考4項”修改為“練5項考5項”。原來的10項指的是9選3中的9個項目+倒樁。按這樣理解的話，修改后的5項就是4個項目+倒樁。這意味著9選3將修改為4選4。訓練項目減少有利于駕校和學員集中資源和精力，考試項目增加也保證了考核質量不會降低。

   而且修改當中提到的取消連續障礙（繞鐵餅）、限寬門、起伏路等項目，絕對會讓一眾學車人群大呼“謝主隆恩”。因為對于學車人員來說，抽中連續障礙=補考。就連教練也沒有把握可以一次順利通過。

   ●重要修改四：路考由10項改為18項

   路考算是駕駛員培訓的最后也是最重要的一個考核項目。因為之前的培訓考核都是學員跟一堆場地建筑在玩，路考就是在路上跟別人一起玩，一不小心就會玩出生命的花火。路考訓練及考核的質量與“新手開車事故”成正比關系。

   很明顯國家相關部門也意識到了這點，所以考核路程明確為5-20公里，考試項目也由10項改為18項一次增加了80%。

   ●重要修改五：新手一年內不準獨自上高速

   在修改意見稿內有一點特別有意思，就是新手一年內需要持相應及以上準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同，不準獨自上高速。

   這個規定很有西方國家的特色，比如在新西蘭，滿16歲可以參加交通規則的考試，通過后拿到“學習駕照”。有了“學習駕照”的車手允許上路，不過一定要有一個駕齡在兩年以上、持“正式駕照”的司機陪同，半年之后沒有違章記錄可以自動升級到“限制性駕照”。在持“限制性駕照”期間，雖不需其他司機陪同，不過晚上8點之后則被禁止駕駛。最后經過考試領到“正式駕照”之后，才可以自由自在地行駛。

   ●修改后的學車考駕照流程

   這次的修改計劃可以說是對每一個科目考試都作出為修改，也導致了整個學車流程的變化，下面列出修改后和現正在執行的學車流程的對比。

   現執行學車考駕照流程：理論考試 -> 倒樁 -> 9選3 -> 長途 -> 路考 -> 拿駕照。

   修改后學車考駕照流程：理論考試一（交通法規部分） -> 倒樁 -> 4選4 -> 長途 -> 路考 -> 理論考試二（安全文明駕駛部分） -> 拿駕照。

   總結：本次的修改，對于駕駛員培訓整體來說是增加了難度的，但這樣的修改無論對個人還是社會都是百利而無一害，本站小編我舉雙手雙腳支持。唯一深思的是方案的細節以及執行力度，例如安全文明駕駛培訓方面會不會加入更多實例，通過實例加強培訓效果？新手需要老手陪同上高速，怎么判斷是老手？如果是拿了三年執照卻沒有任何駕駛經驗的“偽老手”陪同豈不是更加危險？